轉(zhuǎn)自：中國(guó)環(huán)境報(bào)

近日，當(dāng)某機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)試圖為超標(biāo)車輛出具合格報(bào)告時(shí)，甘肅省AI監(jiān)管系統(tǒng)立即觸發(fā)紅色警報(bào)，天水市生態(tài)環(huán)境局執(zhí)法人員迅速攜帶相關(guān)證據(jù)材料，趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。

針對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假和檢驗(yàn)不規(guī)范問題，2024年以來，甘肅省深度融合AI技術(shù)、業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈與DeepSeek大模型，搭建了機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)防作弊平臺(tái)，開發(fā)了數(shù)據(jù)驟停、數(shù)據(jù)恒值、曲線陡降、功率異常、轉(zhuǎn)速異常等預(yù)警模型，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)全過程非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。

自動(dòng)核查效率提升50倍以上

在甘肅省，每年各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告高達(dá)250萬份?！耙郧坝脗鹘y(tǒng)方式只能對(duì)報(bào)告單進(jìn)行抽查，每年監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的覆蓋率大概在10%左右，而監(jiān)督檢查報(bào)告單覆蓋率僅為0.24%?！备拭C省環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)移動(dòng)源污染防治專業(yè)委員會(huì)主任張玉泉介紹，傳統(tǒng)執(zhí)法不僅要面對(duì)龐雜的海量數(shù)據(jù)(13.690, 0.55, 4.19%)，還要解決取證難的實(shí)際問題。

針對(duì)遮擋檢測(cè)車輛牌照、采樣探頭插入不足等檢驗(yàn)不規(guī)范問題，執(zhí)法人員只能事后通過調(diào)取視頻，對(duì)影像進(jìn)行逐幀篩查，監(jiān)管能力難以滿足實(shí)際需求。近年來，隨著部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違法違規(guī)行為愈發(fā)隱蔽，更加大了執(zhí)法人員辦案難度。

如今，天水市的每家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)都接入了AI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的“全面體檢”。

“AI系統(tǒng)不僅能對(duì)實(shí)時(shí)影像和歷史視頻進(jìn)行智能分析，執(zhí)法人員還可以通過描述問題數(shù)據(jù)特征，自動(dòng)篩選輸出對(duì)應(yīng)結(jié)果，核查效率提升50倍以上?！睆堄袢硎?，全面接入AI系統(tǒng)后，預(yù)計(jì)檢測(cè)報(bào)告日均核查量達(dá)1萬份，將顯著降低監(jiān)管成本，同時(shí)有效提高核查質(zhì)量。

對(duì)問題線索亮紅燈預(yù)警

“我們接到省廳機(jī)動(dòng)車環(huán)檢監(jiān)管平臺(tái)推送的紅色預(yù)警，一家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)涉嫌對(duì)問題車輛出具了合格報(bào)告?！碧焖猩鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法隊(duì)廖妍一邊說著，一邊從系統(tǒng)中調(diào)取了檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不規(guī)范操作的視頻，和車輛過程數(shù)據(jù)、車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）數(shù)據(jù)等信息。

紅色預(yù)警源自“紅黃綠”風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制?！凹t黃綠”風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是甘肅省移動(dòng)源檢測(cè)機(jī)構(gòu)區(qū)塊鏈大數(shù)據(jù)AI人工智能控制分析系統(tǒng)的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用成果。

當(dāng)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差超過正常值的3倍時(shí)，系統(tǒng)將此判定為嚴(yán)重偏差，則亮起紅燈預(yù)警；當(dāng)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差超過正負(fù)10%時(shí)，系統(tǒng)將此判定為一般偏差，則亮起黃燈預(yù)警；檢測(cè)數(shù)據(jù)偏差在10%以內(nèi)，則判定為正常，系統(tǒng)顯示綠燈。

“鎖定問題線索再到現(xiàn)場(chǎng)核查，不僅減少了對(duì)合規(guī)機(jī)構(gòu)的檢查頻次，還能對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)督導(dǎo)，AI讓執(zhí)法更有針對(duì)性?！碧焖猩鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬文杰說。

張玉泉介紹，“紅黃綠”風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制將傳統(tǒng)監(jiān)管的事后追責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防和事中控制，通過收集秒級(jí)檢測(cè)過程數(shù)據(jù)與AI系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析比對(duì)，自動(dòng)生成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)問題數(shù)據(jù)的智能化研判。目前，AI系統(tǒng)識(shí)別率約為80%。

為讓AI系統(tǒng)更加智能、識(shí)別問題更加精準(zhǔn)，甘肅省通過搭載機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車環(huán)檢實(shí)時(shí)在線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安環(huán)數(shù)據(jù)閉環(huán)管理系統(tǒng)、檢測(cè)與維修（I/M）數(shù)據(jù)閉環(huán)管理系統(tǒng)、移動(dòng)源污染防治社會(huì)化服務(wù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)、黑煙車抓拍數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)、非道路移動(dòng)機(jī)械檢測(cè)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)等“天地車人”一體化監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人為干擾采樣過程、擅自放寬檢驗(yàn)方法、篡改檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等17個(gè)異常問題的實(shí)時(shí)預(yù)警推送。

智能攔截問題車輛異地“通關(guān)”

AI賦能機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管，讓執(zhí)法告別人海戰(zhàn)術(shù)，在對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)智化監(jiān)管的同時(shí)，還對(duì)跨區(qū)域復(fù)檢不合格車輛實(shí)現(xiàn)智能攔截。

一些通過異地車檢試圖“通關(guān)”的問題車輛，在AI系統(tǒng)的加持下將被徹底截停。

近期，甘肅省將退辦車輛信息化監(jiān)管系統(tǒng)同步接入了AI系統(tǒng)，可對(duì)跨區(qū)域、跨站點(diǎn)復(fù)檢及多次檢測(cè)不合格車輛自動(dòng)溯源。記者在平臺(tái)上看到，某車輛在多次檢測(cè)不合格的情況下，最后一次檢測(cè)的一氧化氮（NO）數(shù)值過低，因此被判定為異常。

“系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)這輛車進(jìn)行標(biāo)記，列為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，相關(guān)問題線索也同步推送至屬地生態(tài)環(huán)境部門?！备拭C省生態(tài)環(huán)境廳執(zhí)法局工作人員說。

張玉泉介紹，AI系統(tǒng)具備強(qiáng)大的算力和分析識(shí)別功能，但也需要大量數(shù)據(jù)進(jìn)行投喂、訓(xùn)練，從而提高AI系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力和現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別能力。

下一步，還需把黑煙車抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)、M站維修治理數(shù)據(jù)流、重型柴油貨車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、路檢路查數(shù)據(jù)、OBD遠(yuǎn)程在線數(shù)據(jù)等全部接入AI系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)“天地車人”一體化AI智能監(jiān)管新模式。